PÉČE O MOTOR
který je provozován na palivo s Nitromethanem
který je provozován na palivo s Nitromethanem
► Nitromethan obsažený v palivu pro modelářské motory má jednoznačně positivní vliv nejen na dosahovaný výkon, ale také celkově na jeho funkci. Motory běží na palivo s Nitromethanem "měkčeji", pravidelněji, pro správnou funkci jim stačí menší kompresní poměr, lépe se chladí a lépe drží nízký volnoběh. Jestliže u dvoutaktních motorů je použití paliva s Nitromethanem velmi dobré, u čtyřtaktních motorů je prakticky nezbytné. Zcela specifická je situace u závodních automobilů, rychlostních kluzáků a helikopter, kde je použití poměrně vysokých procent (%) Nitromethanu absolutně nezbytné. Samozřejmě to vše platí pouze za předpokladu, že motor je pro příslušné procento (%) Nitromethanu správně nastaven (má zejména správný kompresní poměr i když i základní konstrukce motoru, tedy časování by mělo procentu (%) Nitromethanu také odpovídat). Jestliže se tedy dočtete v návodu k obsluze motoru že výrobce doporučuje pro konkrétní typ motoru používat např. palivo s 10 - 20% Nitromethanu, neznamená to sice, že by motor na palivo bez Nitromethanu neběhal, ale v každém případě nebude jeho chod optimální a v některých případech může mít palivo bez Nitromethanu i dosti negativní vliv na životnost některých dílů motoru. V případě, že v továrním návodu není o doporučovaném palivu žádná zmínka, svědčí to buďto o ledabylém přístupu výrobce, nebo prostě byl tento údaj úmyslně nebo neúmyslně opomenut. V každém případě, zejména kompresní poměr by měl být nastaven pro konkrétní palivo, tedy také pro konkrétní obsah Nitromethanu.
► Bohužel však Nitromethan má vedle svých veskrze pozitivních vlivů i svoje vedlejší negativní účinky a to je vedle ekonomické stránky věci (vyšší ceně paliva) zejména vliv na zvýšenou korozi součástek motoru - hlavně klikového mechanismu a ložisek. I když kvalitní modelářská paliva obsahují zpravidla inhibitory koroze snižující podstatně tento negativní vliv Nitromethanu, neodstraňují je zcela a proto by měla být motorům u kterých je palivo s Nitromethanem používáno věnována dostatečná péče tak, aby byl tento nepříjemný vliv eliminován v co největší míře.
► Pro podporu této péče byly vyvinuty tak zvané "After-run" oleje, tedy chemické přípravky obsahující jednak detergenty zkarbonovaných částic paliva, jednak speciální inhibitory koroze a v neposlední řadě konzervační oleje zajišťující následnou ochranu povrchu součástek před korozí. Problém s nadměrnou korozí vzniká zejména v době, kdy je motor mimo provoz, přičemž v jeho vnitřku zůstal nespálený Nitromethan a značně hydroskopický Methanol.
► Pro podporu této péče byly vyvinuty tak zvané "After-run" oleje, tedy chemické přípravky obsahující jednak detergenty zkarbonovaných částic paliva, jednak speciální inhibitory koroze a v neposlední řadě konzervační oleje zajišťující následnou ochranu povrchu součástek před korozí. Problém s nadměrnou korozí vzniká zejména v době, kdy je motor mimo provoz, přičemž v jeho vnitřku zůstal nespálený Nitromethan a značně hydroskopický Methanol.
Pokud tedy budete chtít udělat pro svůj motor něco positivního a tento negativní vliv nitromethanu v maximální možné míře eliminovat, postupujte následujícím způsobem:
2. Pokud je motor často používán (pouze s několikadenní přestávkou) nastříkněte do sání menší množství "After-run" oleje a protáčením dopravte tento přípravek na jednotlivé díly (součástky) motoru.
3. U čtyřtaktního motoru, kde je velmi problematické dostat "After-run" olej přes sání do klikové skříně (protože je mazána pouze průnikem oleje mezi pístem a válcem), nastříkněte "Afterrun" do klikové skříně pomocí injekční stříkačky přes výdechové šroubení klikové skříně.
4. Při delší odstávce motoru (cca 2 týdny a více) je zapotřebí vypláchnout motor co nejlépe čistým Methanolem a pak aplikovat "After-run" olej jak je uvedeno v předchozích bodech.
5. Při dlouhé odstávce (cca 1 měsíc a více) a zejména po ukončení letové, nebo závodní sezóny je doporučeno vymontovat motor z modelu, důkladně jej vyčistit a vypláchnout Methanolem (obvykle přes demontované zadní víko klikové skříně) a pak důkladně nakonservovat "After-run" olejem v celém rozsahu. Demontované díly namontovat zpět na původní místa, motor lehce nakonzervovat i na povrchu a uzavřít do plastikového vzduchotěsného sáčku. S velkou výhodou můžete do prostoru sáčku přidat speciální hydroskopický materiál (Silikagel), aby jste absorbovali eventuelně přítomnou vlhkost.
Výše uvedeným způsobem zajistíte, že negativní vliv Nitromethanu bude eliminován na minimum a životnost jednotlivých dílů vašeho motoru prodloužena na maximum, přičemž vše pozitivní co vám použití Nitromethanu nabídne zůstane zachováno.
Váš Caliber Team
